LED路灯主要由三部分组成，一是LED发光元器件，二是驱动电源，三是灯座等结构件。灯座等结构件目前市场竞争相当激烈，价格已经很低。而高品质的发光元器件又基本靠从国外进口，长春太阳能路灯价格也有一定程度的降低。但这种元器件国内没有定价权和议价权，降价只能由国外原厂确定。所以目前要降低LED路灯成本，驱动电源是唯一的途径。

       经实际测试，该电源克服了因输入电压，环境温度等因素导致的LED灯光的颜色变动，功率因数达到0.95以上，寿命可达到50000小时以上，提供三年质保，具备过压和过流保护功能。 经成本核算，该系列产品与两级产品相比较成本锐减百分之三十。

       长春太阳能路灯如此新颖、节能的太阳能路灯会大量出现在我市吗？市城市照明管理处对此还有些隐忧，并指出了太阳能路灯造价高、照度有限等有待改进的方面太阳能路灯一次性造价偏高，每盏路灯需要投入上万元，比普通路灯多出数倍。同时，太阳能路灯的照度范围为6至7米，超过范围就会昏暗不清，不适合隧道、主干道等对光照要求高的地区，目前仅适用于景观灯、庭院灯或双车道的较窄道路。此外，太阳能路灯造型不够美观，每盏灯都需设有一个大大的蓄电板，影响城市景观，因而我市目前仍处于试验阶段。

       显然，政府相关部门没有很好地发挥推动作用。从太阳能路灯迟迟不能上“路”的情况来看，这里有政策问题、推广策略问题、消费观念问题、非政府组织配合推动问题等等。长春太阳能路灯如何对这些力量进行整合，使之形成节能的“大合唱”，需要有一个指挥，这个“指挥家”理应由政府义不容辞地担当起来。应该说，在过去一段时间，政府在这方面发挥的作用不是很明显，很多方面做得不够。在国家提出建设节约型社会后，安徽省一能源部门负责人视察该中心，听完汇报后，惊讶地表示：“有这么好的节能技术，我怎么不知道。”政府职能部门负责人怎么不知道呢？显然是对这些问题的关注不够。